Barcelona es una ciudad de 101,3 km2 donde todo estĆ” al alcance de todo el mundo. La ciudad condal ofrece una red ciclable, de transporte pĆŗblico y una trama de calles que, cada vez mĆ”s, priorizan a los peatones y garantizan la movilidad a todo el mundo para disfrutar de la ciudad en plenitud. Desde el Ayuntamiento se estĆ” haciendo un plan de movilidad, que tiene sus pros y sus contras. Yo no entro a juzgar, simplemente expongo los datos.
Barcelona en bici
Las personas que van en bicicleta disponen de casi 1.000 kilĆ³metros de vĆas pacificadas por donde pueden circular en bicicleta, entre los mĆ”s de 200 kilĆ³metros de carril bici, las calles y las zonas 30 o las calles de plataforma Ćŗnica y las zonas de peatones (siempre respetando la prioridad del peatĆ³n), con una mejora importante de conexiones, itinerarios y ejes ciclistas.
Los nuevos carriles se estĆ”n implantando con la mĆ”xima calidad y seguridad con el objetivo de consolidar la utilizaciĆ³n de la red ciclista por parte de los usuarios habituales y acercar la red ciclista a nuevas personas. Eso supone que, hoy por hoy, cerca del 90 % de la poblaciĆ³n ya dispone de un carril bici a menos de 300 metros de su casa (en el 2014, era el 72 %). Yo lo he comprobado porque cuando voy a Barcelona me alojo en el Mercer Barcelona, un hotel cinco estrellas con todos los detalles, y hago rutas en bici por las zonas cercanas.
A partir del 1 de enero de 2019, las bicicletas no podrƔn circular por las aceras, excepto en los casos siguientes:
- Cuando la acera mide mƔs de 5 metros y dispone de 3 metros de espacio libre de paso.
- Cuando se circula de noche (entre las 22.00 y las 7.00 horas) por aceras de mƔs de 4,75 metros y que disponen de 3 metros de espacio libre de paso.
- Si la calle dispone de carril bici o espacio habilitado para circular, se mantiene la prohibiciĆ³n de transitar por la acera incluso en las excepciones anteriores. Cuando el carril bici estĆ© situado en la acera, la velocidad mĆ”xima permitida es de 10 km/h.
- Los ciclistas menores de 12 aƱos, junto con los adultos que los acompaƱen, son los Ćŗnicos que pueden circular por cualquier acera, respetando siempre la prioridad de los peatones.
- Es una infracciĆ³n muy grave circular en bicicleta por vĆas o zonas prohibidas. Las multas pueden llegar a los 500 euros.
Personas con movilidad reducida
Esta proporciĆ³n ha ido aumentando a lo largo de los aƱos. Con respecto al aƱo 2000, se ha pasado de un 4,47 a un 8,47 %, lo que supone casi el doble en un plazo de catorce aƱos. El envejecimiento progresivo de la poblaciĆ³n dibuja un futuro en el que las personas con diversidad funcional serĆ”n cada vez mĆ”s numerosas.
En este contexto, la ciudad de Barcelona trabaja desde hace muchos aƱos desde el compromiso hacia la integraciĆ³n total de las personas con discapacidad dentro de la vida de la ciudad, a travĆ©s de la accesibilidad de todos sus productos y servicios, la inclusiĆ³n de las personas con diversidad funcional en todos los Ć”mbitos de gestiĆ³n municipal y la prestaciĆ³n directa de determinados servicios que facilitan su autonomĆa y comunicaciĆ³n con el entorno.
En este apartado, hablamos de un breve resumen de lo que las personas con diversidad funcional pueden encontrar en la ciudad de Barcelona en los diferentes Ć”mbitos de la vida ciudadana: el urbanismo, la vivienda, el transporte, la atenciĆ³n precoz, la salud, los servicios sociales, el empleo, la educaciĆ³n, el ocio, los deportes, la cultura, la participaciĆ³n, los espectĆ”culos, las fiestas populares, el comercio y el turismo.
ContaminaciĆ³n
Las grandes ciudades del mundo tienen su responsabilidad en la reducciĆ³n de emisiones de efecto invernadero y la lucha contra el cambio climĆ”tico. Porque la manera como nos desplazamos no puede condicionar el futuro del planeta ni de las futuras generaciones. Por el derecho a movernos. Por el derecho a una ciudad saludable.
Una Barcelona dinĆ”mica, diversa y abierta al mundo donde las personas se desplazan con eficiencia y facilidad por toda la ciudad. Protegiendo especialmente a los peatones y favoreciendo la convivencia de usos. A pie, en bici y en transporte pĆŗblico. Las mejores opciones para recorrer las calles de una manera segura i sostenible. Una movilidad equitativa y al alcance de todo el mundo. Inteligente y respetuosa con el entorno y las personas. Entre todos lo podemos conseguir.
