La UPM presentó el pasado lunes 23 en la Escuela de Industriales la herramienta EmiTRANS, para el cálculo de emisiones de contaminantes derivadas del transporte. EmiTRANS transforma, mediante algoritmos matemáticos, distintas variables que influyen en las emisiones (movilidad de viajeros y mercancías, índices de ocupación de vehículos, etc.) en los parámetros que se necesitan para el cálculo de emisiones según la metodología EMEP/CORINAIR, el inventario europeo de emisiones de contaminantes a la atmósfera.

El objetivo general del proyecto, presentado por el profesor Julio Lumbreras, es facilitar la toma de decisiones en materia de políticas y medidas de reducción de emisiones atmosféricas provenientes del transporte por carretera.

Para ello, el equipo técnico ha “analizado la situación y características específicas del sector, estudiando las interrelaciones de los factores que influyen en la generación de emisiones y evaluando las posibilidades de combinación de dichos factores para la definición de escenarios futuros”, según declaró Lumbreras. Entre los parámetros analizados destacan la velocidad media de los vehículos, los recorridos anuales, el uso de combustibles o la penetración de tecnologías de reducción de emisiones.

Como ejemplo de los resultados obtenidos se puede destacar que, en el modo de conducción urbano, un incremento de la velocidad media de 25km/h a 27,5km/h conduciría a reducciones de emisión en el ámbito urbano de CO (8,2%), Compuestos Orgánicos Volátiles (5,4%), PM2,5 (3,5%) y NOx (2,5%).

En Madrid, según el último informe de movilidad presentado en marzo, después de unos años en los que las velocidades medias registraban descensos, en 2007 aumentaron en todas las zonas de Madrid, y la reducción del nivel de tráfico ha sido del 4,4% respecto a 2006. En 2007 la velocidad media registrada en Madrid es de 24,11 kilómetros por hora, un 2,33% más que en 2004 y la más alta de los últimos cuatro años, incluso antes del comienzo de las obras de la M-30.

Tras la presentación de EmiTRANS tuvo lugar una mesa redonda en la que participaron el subdirector general de Planificación de las Infraestructuras y del Transporte, Juan Carlos Huertas para explicar el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT); el director técnico de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), Fernando Acebrón, hablando de las Nuevas tecnologías en los vehículos; el director ejecutivo de Sostenibilidad del Instituto de Sostenibilidad de los Recursos, José Ignacio Elorrieta, con el uso sostenible de los recursos en el transporte; y el director general de la Fundación Movilidad, Antonio Lucio, que ofreció una visión general de las medidas para la reducción de emisiones en las ciudades.

Los inventarios de emisiones

El proyecto europeo CORINAIR (CORe INventory of AIR emissions) sobre inventarios de emisiones de contaminantes a la atmósfera se consolidó en 1990 con el programa EMEP (European Monitoring and Evaluation Programme) utilizado para la Prevención y Control de Contaminación Transfronteriza a través de la Convención de 1979. El programa fusionado EMEP/CORINAIR se armonizó con el Panel Intergubernamental para el Cambio Climático (IPPC), resultando una nomenclatura de actividades y contaminantes comprensiva, llamada SNAP.

El inventario es un recurso para atender los requerimientos informativos que imponen determinadas normas europeas y sus correspondientes trasposiciones al ordenamiento jurídico de cada país.